一、什么是互聯(lián)網(wǎng)汽車?

去年7月23日，上汽集團與阿里巴巴集團在上海簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將開展在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域的合作，共同打造面向未來的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈。這是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭首次戰(zhàn)略性介入汽車業(yè)。就此“互聯(lián)網(wǎng)汽車”一詞正式提出。

二、互聯(lián)網(wǎng)汽車性質(zhì)上的分類

目前所謂的互聯(lián)網(wǎng)汽車大體可以分為兩類。既傳統(tǒng)汽車+車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)公司+互聯(lián)網(wǎng)思維。有人將2014年成為“車聯(lián)網(wǎng)落地元年”，除了各大汽車廠商外，微軟、谷歌、蘋果等一系列科技領(lǐng)域巨頭也紛紛加入其中。有能力的自己開發(fā)，沒能力合作開發(fā)，總之別人有的咱也得有。另外一類就是互聯(lián)網(wǎng)公司+互聯(lián)網(wǎng)思維打造汽車，樂視和小米都屬于這一類。這些互聯(lián)網(wǎng)公司關(guān)注核心內(nèi)容并不是車，而是汽車作為平臺終端所能帶來的無限前景。那么重技術(shù)的汽車企業(yè)和重模式的互聯(lián)網(wǎng)公司，到底誰才打造的汽車才能算得上真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車

三、互聯(lián)網(wǎng)汽車仍要解決的三個問題

互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展仍要解決三個重要的問題。即車與人，車與車，車與路。目前絕大多說所謂的互聯(lián)網(wǎng)汽車或者車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)都是停留在第一階段，極少部分已經(jīng)在試驗第二階段。而目前進入第三階段的僅有谷歌的無人駕駛車。就是那輛沒有方向盤，沒有油門和剎車的“小怪物”。想要將互聯(lián)網(wǎng)汽車實體化，最先要解決的問題就是解放駕駛者的雙手。當(dāng)駕駛者真正解放雙手后，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)才會迎來發(fā)展。車載顯示屏，也將成為電視、電腦、手機后最重要的第四屏。在未來，每一輛汽車都將成為信息集散和處理中心，從而選擇最優(yōu)路徑，同時可以提供各種服務(wù)。長路依然漫漫卻再也不會疲憊和無聊。這才是汽車科技最終要帶給人們的完美體驗。